Trois
chantiers sont actuellement en cours sur la RN 21 : la portion Bastillac-rond-point
de l’autoroute A64 à Tarbes, l’échangeur du
Marquisat au sud de la piste de l’aéroport et le barreau
nord d’Argelès qui n’est plus dans le réseau
de l’Etat mais dont ce dernier reste maître d’ouvrage
jusqu’à l’achèvement des travaux. Jean-François
Gauche, Directeur Départemental de l’Equipement des Hautes-Pyrénées,
a accepté fort courtoisement de faire le point sur ces trois
dossiers. Ce dont nous le remercions.
Lourdes-Infos.com
: Qu'en est-il aujourd’hui des chantiers
de la RN 21
Jean-François
Gauche : Sur la RN 21, on a actuellement en chantier
trois sites :
Bastillac-A 64
L’échangeur du Marquisat à l’extrémité
sud de la piste de l’aéroport. C’est là où
l’on procède actuellement à un déplacement
de réseau.
Le tronçon d’Argelès où il s’agit de
compléter l’aménagement qui a été
mis en service en 2004 par un raccordement d’une bretelle vers
Argelès, c’est ce qu’on appelle le barreau nord d’Argelès.
Cela aura pour effet d’éclater le trafic de la RN 21 d’une
part vers Luz et Cauterets et d’autre part vers Argelès.
Lourdes-Infos.com
: Quelles sont les échéances de ces chantiers ?
Jean-François
Gauche : Sur la portion Bastillac-A 64, début
juillet nous devrions ouvrir la circulation.
S’agissant de l’échangeur du Marquisat, aujourd’hui
ce n’est que le déplacement de réseau que vous voyez
sur place. Nous allons démarrer début septembre le chantier
de l’ouvrage d’art proprement dit. Peu après l’ouverture
de Bastillac-A64, on démarrera donc le tronçon A64 - Marquisat
par la construction d’échangeurs, d’ouvrages d’art.
Il a été souhaité mettre en service l’échangeur
du Marquisat qui correspond en premier lieu à la desserte du
secteur aéroportuaire. C’est ce qui explique pourquoi nous
démarrons par la construction de cet échangeur aujourd’hui.
La réalisation avait été actée avec les
élus au moment notamment de l’émergence du projet
Pamela. Il était convenu de démarrer par cette partie
là du chantier, l’échangeur du Marquisat. Depuis
la fin de l’année dernière, nous avons commencé
par le déplacement de réseaux. Nous allons construire
une voie provisoire. Lorsqu’elle sera faite, on construira l’ouvrage
d’art proprement dit de l’échangeur et on finira
la réalisation de l’échangeur en 2007.
Le troisième chantier en cours, c’est
le barreau nord d’Argelès. Là, on est sur une section
de RN 21 qui n’est plus dans le réseau de l’Etat.
Cette section du rond-point de l'Europe au Nord de Lourdes jusqu'à
Argelès a été transférée au conseil
général au 1er janvier 2006. L’Etat reste quand
même maître d’ouvrage de ces travaux jusqu’à
leur achèvement. Le réseau structurant de l’Etat
s’arrête au giratoire (Rond-Point de l’Europe). A
partir de là, la RN 21 c’est encore l’Etat qui la
gère jusqu’au 1er janvier 2007 mais pour le compte du conseil
général.
Lourdes-Infos.com : Où en est-on de la section Tarbes-Marquisat
?
Jean-François
Gauche : Notre objectif sur Tarbes-Lourdes est de mettre
en service dans les délais optimum Tarbes-Marquisat. Derrière
ça, on démarre le maximum d’ouvrages d’art.
Il y a une partie où on est déjà propriétaire
des terrains. Les ouvrages sont faits juste pour deux voies. Sur cette
partie, il faut que l’on double les ouvrages pour les passer à
2x2 voies. Cinq ouvrages sont prévus. Ensuite, on va continuer
à réaliser les autres ouvrages et se préparer pour
finir cette section jusqu’au Marquisat.
Lourdes-Infos.com : Et la section Marquisat-Lourdes,
c’est pour quand ?
Jean-François
Gauche : La Déclaration d’Utilité
Publique prévoit qu’on fasse la partie Marquisat-Lourdes
par la déviation d’Adé. A l'entrée nord de
Lourdes, un raccordement par giratoire est prévu dans le secteur
du pont de Saux. Le trajet longera la voie ferrée. A proximité
de la colline. On franchira la voie ferrée une première
fois juste après l’échangeur du Marquisat et après
on la longera sur une bonne section et on reviendra au futur giratoire,
en évitant les endroits marécageux du secteur.
A priori, c’est le calendrier technique qui guidera
le calendrier de réalisation de cette portion Adé-Lourdes.
Nous lançons les acquisitions foncières, les travaux d’ouvrages
d’art, on construira une première section complète
en terrassement chaussée. Derrière on poursuit. On est
donc parti sur un calendrier technique avec 2009 comme objectif sur
Tarbes-Marquisat et ensuite c’est technique. Il y a une décision
financière à prendre. Les principes sont arrêtés.
Ensuite, il faudra deux-trois ans derrière. (NRLR. 2012-2013
?) Pour la section d’Adé-Lourdes, il n’est pas possible
de donner de calendrier précis. Le financement d’Adé-Lourdes
n’est pas en place. Le contrat de plan ne permettait pas de réaliser
toute la déviation d’Adé. Comme prévu, à
Adé un ouvrage simple permettra de franchir le RD3 en direction
de Bartrès.
Lourdes-Infos.com : Quels sont les
coûts de ces chantiers ?
Jean-François
Gauche : Tarbes-Marquisat : 40 millions d’euros.
Sur la section Adé-Lourdes, le financement n’est pas en
place. Il est en partie prévu au contrat Etat/Région.
Il manque pour l’heure 25 millions d’euros sur cette tranche.
Ce qui n’est pas inquiétant au niveau régional.
Ce n’est pas ça qui coince. Le calendrier technique nous
préoccupe plus que le calendrier financier.
Lourdes-Infos.com : Au niveau de la
circulation, y aura-t-il des perturbations ?
Jean-François
Gauche : Le doublement du pont de l’ouvrage actuel
franchissant l’autoroute entraînera automatiquement des
mesures de sécurité d’annonces avant le chantier
sur l’autoroute. Il y aura donc des mesures de circulation de
contrainte au niveau de l’autoroute Pour baliser le chantier,
la société des ASF annoncera des réductions de
la vitesse. Ce genre de travaux, on en voit beaucoup sur les autoroutes.
Ce sera un petit peu plus délicat sur celui-ci parce que ça
va se faire avec une section transitoire. Avant, il faut déporter
la circulation. Il y aura déport de trafic en plusieurs étapes.
Nous aurons une phase provisoire avec réalisation de bretelles,
le giratoire.
Propos recueillis par Gérard
Merriot
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