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La rocade Nord-Ouest de Tarbes est ouverte

samedi 1er juin 2013 par Rédaction

"Times New Roman","serif"'>La réalisation de cette rocade entre la route de
Bordeaux (Vic en Bigorre) et le rond-point de l’Université est le fruit de 15
mois de procédures et 20 mois de travaux dans le cadre d’un partenariat
Public-Privé (PPP), <a
href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Partenariat_public-priv%C3%A9">http://fr.wikipedia.org/wiki/Partenariat_public-priv%C3%A9<span
style='mso-spacerun:yes'> 
avec Spie Batignolles, <a
href="http://www.spiebatignolles.fr">http://www.spiebatignolles.fr <span
style='mso-spacerun:yes'> , le premier en France pour la construction
d’une infrastructure routière.

"Times New Roman","serif"'>Comme l’a rappelé Michel Pélieu, Président du
Conseil général : « on n’a pas
tous les ans l’occasion d’inaugurer de nouvelles voies, ni de réaliser des
investissements d’une telle ampleur. 36 millions d’euros hors taxes, je le
rappelle, c’est le coût de la construction de cet ouvrage. C’est pourquoi, le
chantier de la rocade nord-ouest restera pour le Conseil Général, et pour moi,
comme un chantier de référence »
. (Cf. Discours complet de Michel
Pélieu – pdf). Et Josette Durrieu sous la présidence de laquelle les travaux
ont été engagés, de préciser  que pour
cet engagement, et le PPP du Haut-débit, le département a reçu <i
style='mso-bidi-font-style:normal'>« le prix de l’aménagement du
territoire » de la part du gouvernement précédent. D’ailleurs, pour
elle, contrairement à d’autres élus de gauche, normal'>« public + privé »… »…n’est pas tabou. Ce ne fait pas
partie de ma culture politique. »
Et voilà la sénatrice PS qui se met
à vanter les qualités de l’entreprise privée pour « sa force, son dynamisme ».
François Fortassin, s’il a eu la responsabilité de la conception de cette rocade
lorsqu’il était président du conseil général, dira de
Josette Durrieu qu’elle a été « la
mère porteuse »
tandis que Michel Pélieu le normal'>« médecin accoucheur »

<span
style='font-size:12.0pt;line-height:115%;font-family:Wingdings;mso-fareast-font-family:
Wingdings;mso-bidi-font-family:Wingdings'>è<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>
<span
style='font-size:12.0pt;line-height:115%;font-family:"Times New Roman","serif"'>Interview
Michel Pélieu

<span
style='font-size:12.0pt;line-height:115%;font-family:Wingdings;mso-fareast-font-family:
Wingdings;mso-bidi-font-family:Wingdings'>è<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>
<span
style='font-size:12.0pt;line-height:115%;font-family:"Times New Roman","serif"'>Interview
de François Fortassin

<span
style='font-size:14.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;line-height:115%;font-family:
"Times New Roman","serif"'>Une première en France

"Times New Roman","serif"'>La rocade Nord-ouest de Tarbes et la première
infrastructure linéaire mise en service réalisée dans le cadre d’un PPP. Ce PPP
consiste  à confier à une société de
projet constituée des entreprises de
construction Malet (filiale de SPIE Batignolles), Demarthieu et Bard et NGE et
d’un investisseur, la CDC, le financement, la conception et la construction,
ainsi que l’entretien et la maintenance de la route pendant 20 ans.

<span
style='font-size:14.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;line-height:115%;font-family:
"Times New Roman","serif"'>Un partenariat sur 20 ans

"Times New Roman","serif"'>Le Conseil Général n’aura pas eu à payer les 36
millions d’un coup. C’est le privé qui a investi et qui exploite pour 20 ans.
Mais le département devra payer une redevance annuelle. Dans le cadre de son
contrat d’exploitation, Spie Batignolles devra assurer l’entretien de cette
voie nouvelle.

<span
style='font-size:12.0pt;line-height:115%;font-family:Wingdings;mso-fareast-font-family:
Wingdings;mso-bidi-font-family:Wingdings'>è<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>
<span
style='font-size:12.0pt;line-height:115%;font-family:"Times New Roman","serif"'>Interview
d’Eric Testu de Balincourt
directeur du développement du génie civil de Spie Batignolles

<span
style='font-size:14.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;line-height:115%;font-family:
"Times New Roman","serif"'>Une réalisation importante

"Times New Roman","serif"'>Il s’agit d’un itinéraire nouveau avec 4,7 km de
voies neuves et 1,7 km sur l’ancienne rocade ouest. Il y a 7 ouvrages d’art
avec notamment le franchissement de l’Echez et deux passages en tranchées de
150 et 200 m. Les nappes phréatiques ont été protégées et, en cas d’intempéries
importantes ou de crues décennales et centennales, des pompes permettent
d’évacuer l’eau en moins de 20 mn des tranchées.

<span
style='font-size:14.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;line-height:115%;font-family:
"Times New Roman","serif"'>La biodiversité, une priorité pour les partenaires

"Times New Roman","serif"'>Suite à diverses études, il a été effectué des
travaux préparatoires sous les recommandations d’un écologue.<span
style='mso-spacerun:yes'> 
Nous pouvons noter :

<span
style='font-size:12.0pt;line-height:115%;font-family:Wingdings;mso-fareast-font-family:
Wingdings;mso-bidi-font-family:Wingdings'>è<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>
<span
style='font-size:12.0pt;line-height:115%;font-family:"Times New Roman","serif"'>Le
déboisement avec identification préalable et sélection du mode d’abattage et de
conservation des arbres selon les espèces présentent

<span
style='font-size:12.0pt;line-height:115%;font-family:Wingdings;mso-fareast-font-family:
Wingdings;mso-bidi-font-family:Wingdings'>è<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>
<span
style='font-size:12.0pt;line-height:115%;font-family:"Times New Roman","serif"'>L’installation
de clôtures et de filets spécifiques visant à isoler le chantier de
l’environnement existant et les potentielles intrusions<span
style='mso-spacerun:yes'> sur le chantier d’espèces protégées<span
style='mso-spacerun:yes'> et de garantir ainsi leur pérennité malgré
les travaux

<span
style='font-size:12.0pt;line-height:115%;font-family:Wingdings;mso-fareast-font-family:
Wingdings;mso-bidi-font-family:Wingdings'>è<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>
<span
style='font-size:12.0pt;line-height:115%;font-family:"Times New Roman","serif"'>La
pose de panneaux indicatifs pour informer les personnels.

"Times New Roman","serif"'>Les travaux terminés, plusieurs réalisations sont
visibles comme des zones humides, des crapauducs, des passages pour animaux <span
style='mso-spacerun:yes'> 
(gros gibier) ou la loutre, par exemple. Dans
certains cas, des mesures compensatoires ont été prises. <a
href="http://www.pyrenees-pireneus.com/Environnement/Droit-Reglementation/Mesure-Compensatoire-en-faveur-environnement.html">http://www.pyrenees-pireneus.com/Environnement/Droit-Reglementation/Mesure-Compensatoire-en-faveur-environnement.html

<span
style='font-size:12.0pt;line-height:115%;font-family:Wingdings;mso-fareast-font-family:
Wingdings;mso-bidi-font-family:Wingdings'>è<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>
<span
style='font-size:12.0pt;line-height:115%;font-family:"Times New Roman","serif"'>Interview
d’Eric Testu de Balincourt sur les mesures
environnementales

<span
style='font-size:12.0pt;line-height:115%;font-family:"Times New Roman","serif"'>Louis
Dollo

<span
style='font-size:12.0pt;line-height:115%;font-family:Wingdings;mso-fareast-font-family:
Wingdings;mso-bidi-font-family:Wingdings'>è<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>
<span
style='font-size:12.0pt;line-height:115%;font-family:"Times New Roman","serif"'>Discours
complet de Michel Pélieu – pdf

<span
style='font-size:12.0pt;line-height:115%;font-family:Wingdings;mso-fareast-font-family:
Wingdings;mso-bidi-font-family:Wingdings'>è<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>
<span
style='font-size:12.0pt;line-height:115%;font-family:"Times New Roman","serif"'>Dossier
de presse présentant tout le projet